HMM이 풍력 보조 추진 장치인 ‘윙세일(Wing Sail)’을 국내 최초로 도입하며 친환경 선박 운항 확대에 나섰다.

HMM은 12일 풍력 보조 추진 장치(WAPS·Wind Assisted Propulsion System)를 중형 유조선(MR탱커)에 적용해 본격적인 실증 운항을 시작했다고 밝혔다. 

 ‘윙세일(Wing Sail)’을 설치한 HMM의 5만 톤급 중형 유조선(MR탱커) ‘오리엔탈 아쿠아마린(Oriental Aquamarine)’ 호/사진=HMM 제공

풍력 보조 추진 장치는 바람의 힘을 활용해 선박의 추진력을 보조하는 친환경 운항 설비로, 갑판에 화물을 적재하지 않는 구조적 특성상 벌크선과 유조선을 중심으로 글로벌 도입이 확산되고 있다.

이번에 도입된 윙세일은 높이 30m, 폭 10m 규모의 날개 형태 장치로, 항공기 날개와 같은 원리를 통해 양력을 발생시켜 선박 추진력을 보조한다. 

HMM은 5만 톤급 MR탱커 ‘오리엔탈 아쿠아마린(Oriental Aquamarine)’호에 HD한국조선해양이 개발한 윙세일을 설치했으며, 해당 선박은 지난 5일부터 실제 운항에 투입됐다.

윙세일을 포함한 풍력 보조 추진 장치는 운항 조건에 따라 최대 5~20% 수준의 연료 절감 효과가 기대된다. 

연료 사용량 감소는 탄소 배출 저감으로 이어져 탄소집약도(CII), 온실가스 연료 집약도(GFI), 유럽연합의 해상 연료 규제인 ‘FuelEU Maritime’ 등 강화되는 국제 친환경 규제 대응에도 효과적이라는 평가다.

HMM은 향후 2년간 실운항 데이터를 축적해 윙세일의 경제성과 환경적 효과를 검증한 뒤, 그 결과에 따라 자사 벌크선 선대 전체로 도입 확대 여부를 검토할 계획이다.

HMM 관계자는 “컨테이너선에 이어 벌크선 부문에서도 친환경 운항 설비를 도입하게 됐다”며, “선대의 양적 성장과 함께 질적 경쟁력을 강화하기 위해 지속적으로 친환경 기술 적용을 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

[경제엔미디어=김재호 기자]